Per què els carregadors de vehicles elèctrics d'Amèrica continuen trencant-se

Molts carregadors de vehicles elèctrics als Estats Units no funcionen correctament, cosa que suposa un repte important per a l'agenda de l'administració de Biden i un canvi d'allunyament dels cotxes de gasolina.

Imagineu-vos viure en un món on la benzinera té problemes per subministrar gasolina.

Cada pocs cops que s'omple un conductor, alguna cosa es trenca: el gas no flueix o flueix ràpidament durant una estona i després s'alenteix fins a un degoteig.Altres vegades, el pagament amb targeta de crèdit es rebutja misteriosament o la pantalla està en blanc.

Si el consumidor vol un cop de mà, llàstima.En aquest món, la benzinera no té cap humà i l'única opció és un número 1-800.Les bombes de benzina estan soles al mig d'un gran aparcament.

Canvieu la paraula "gasolina" per "electricitat" i aquesta és una descripció realista del que passa cada dia a les estacions de recàrrega de vehicles elèctrics dels Estats Units.El sistema d'alimentació d'autopista d'alta tecnologia i alta velocitat que Amèrica està construint per alimentar els seus vehicles elèctrics i substituir la benzinera està ple d'errors que resulten difícils d'eliminar.

Individualment, són singlots, però col·lectivament, les seves conseqüències poden ser profundes.

"Afegeix a la visió del món dels conductors que no són EV que la càrrega de vehicles elèctrics és dolorosa", va dir Bill Ferro, expert en programari i fundador d'EVSession, una empresa d'anàlisi de carregadors de vehicles elèctrics."La gent considera que és un risc comprar un vehicle elèctric perquè la infraestructura de càrrega ràpida fa pudor frenarà l'adopció del vehicle elèctric".

Els problemes els experimenten els que utilitzen carregadors ràpids durant la marxa i que no condueixen Teslas.Estudis i innombrables anècdotes descriuen les estranyes ensopegades amb què es troben: una pantalla en blanc, un endoll trencat, un pagament amb targeta de crèdit que falla, sessions que avorten sense previ avís, corrent elèctric que flueix ràpid en aquest moment i lentament el següent.

Darrere de les trampes hi ha un conjunt desconcertant de problemes estructurals.Estan lligats a la forma peculiar en què han evolucionat els carregadors de vehicles elèctrics i al fet que els cables i les bateries siguin molt més complicats que el que passa a la benzinera.

"És un problema més difícil que bombejar combustible d'un dipòsit a un altre", va dir Ferro.

Els problemes persisteixen fins i tot quan milers de milions de dòlars s'aboquen al sector de la càrrega dels governs federal i estatal, els operadors de xarxa i els fabricants d'automòbils.

Diversos estudis recents sobre el sistema de càrrega han trobat resultats descoratjadors.

L'any passat, els investigadors van visitar tots els carregadors ràpids públics de l'àrea de la badia de San Francisco i van trobar que gairebé el 23 per cent d'ells tenien "pantalles que no responien o no disponibles, errors del sistema de pagament, errors d'inici de càrrega, errors de xarxa o connectors trencats".I en una enquesta als conductors de vehicles elèctrics, la consultora d'automòbils JD Power va trobar que la xarxa pública de recàrrega estava "plagada d'estacions que no funcionen".Una de cada cinc sessions no va poder lliurar un càrrec.Gairebé tres quartes parts d'aquests errors van implicar una estació que funcionava malament o estava fora de línia.

Adonant-se de la urgència d'una solució, diversos actors públics i privats estan provant solucions.

L'administració de Biden, per exemple, estableix estàndards de "temps de funcionament" o el percentatge de temps que un carregador està operatiu.Califòrnia està llançant una investigació important sobre com millorar l'experiència del client.El fabricant d'automòbils Ford Motor Co. va desplegar l'any passat el seu propi equip d'auditors d'estacions.La xarxa pública més gran, Electrify America, està substituint una cinquena part de les seves estacions per models més nous.

Però moltes d'aquestes accions funcionen a les vores d'un forat negre.

Ningú pot definir què significa per a un conductor de vehicles elèctrics tenir una experiència de càrrega satisfactòria.No hi ha dades subjacents.A mesura que centenars de milers de nord-americans compren vehicles elèctrics i comencen a viatjar per les carreteres, aquesta manca de mesura fa que ningú sigui responsable.Sense responsabilitat, és probable que els problemes persisteixin.

La preocupació per a la indústria és que els creixents rangs de conductors de vehicles elèctrics diguin als seus amics que la càrrega a l'autopista és una mica bugada, una mica molesta, un obstacle suficient perquè aquests milions d'amics impedeixin anar elèctricament, mentre el planeta s'escalfa constantment.