Carregadors de vehicles elèctrics públics: seran mai tan fiables com una bomba de gasolina?

Sembla que tot va elèctric a Califòrnia, inclosos els hospitals.El Centre Mèdic UCI d'Irvine, ara en construcció, s'alimentarà exclusivament d'electricitat en la seva obertura, ara prevista per al 2025. No arribarà cap canonada de gas natural al complex d'edificis.

Això és un hospital, però, de manera que sorgeix la pregunta: què passa amb els apagaments?L'hospital tindrà generadors dièsel que cremen carboni a mà, informa Lilly Nguyen del Daily Pilot.Però Joe Brothman, el director de les instal·lacions de l'hospital, va dir que l'objectiu és que les operacions diàries funcionin amb energia elèctrica al 100%.

I què passa amb els vaixells de càrrega?No veurem que els vaixells portacontenidors que funcionen amb bateries superin la fase experimental aviat, però l'electricitat està avançant.Una història fascinant sobre la contaminació del transport marítim a la Conversa assenyala que una reducció significativa de gasos d'efecte hivernacle pot resultar d'una cosa anomenada "planxa en fred", on un vaixell apaga els seus motors i funciona amb corrent elèctric mentre està al port.Els ports de Los Angeles i Long Beach són líders en planxa en fred.Una nova terminal amb equips totalment elèctrics i de zero emissions es va obrir a Long Beach el 2021, configurada per planxar en fred.La peça de Conversa aprofundeix en els esforços arreu del món per netejar el transport marítim i el corrent creuat polític, econòmic i tecnològic que s'interposa en el camí.

Tornar als cotxes elèctrics: Califòrnia va superar el seu objectiu de posar 1,5 milions de vehicles sense emissions a les carreteres i carreteres de l'estat, dos anys abans del previst.Rob Nikolewski, del San Diego Union-Tribune, informa que les vendes de vehicles elèctrics s'havien mantingut sense problemes, però que s'han disparat durant els últims dos anys, a mesura que més models de vehicles elèctrics de més fabricants d'automòbils van arribar al mercat.

"Crec que és una unió de tenir els estàndards polítics adequats, així com tenir les condicions de mercat adequades", va dir Josh D. Boone, director executiu de Veloz, un grup de defensa dels vehicles elèctrics, va dir a Nikolewski.Per descomptat, aquesta popularitat pressiona encara més l'estat i les empreses de carregadors que els contribuents subvencionen per millorar dràsticament la fiabilitat dels carregadors públics.