ÚS PRIVAT VS.ÚS PÚBLIC

La llar i les oficines són els llocs més habituals per recarregar les bateries per a la majoria dels conductors de vehicles elèctrics.Tot i que són còmodes i permeten llargues sessions de càrrega, no són les configuracions més efectives.Heus aquí per què.

L'explicació tècnica

La velocitat de càrrega no només depèn de l'estació de càrrega.També depèn de la capacitat elèctrica de la infraestructura a la qual està connectada.

A tall d'exemple, la majoria de les estacions de recàrrega de vehicles elèctrics privats poden oferir entre 11 i 22 kW (suposant la presència d'un fusible principal amb una capacitat de 3 x 32 A, o amperes, per a aquest últim).Dit això, encara és molt habitual veure instal·lats carregadors d'1,7 kW / 1 x 8 A i 3,7 kW / 1 x 16 A.

És important tenir en compte que el subministrament elèctric sempre es mesurarà en amperatge (amperatge) i no en voltatge.Com més alts siguin els amperes, més càrrega elèctrica pot suportar un edifici.

Tenint en compte que hi ha essencialment 4 velocitats de càrrega, 22 kW cauen al nivell inferior:

Càrrega lenta (CA, 3-7 kW)

Càrrega mitjana (CA, 11-22 kW)

Càrrega ràpida (AC, 43 kW i (CCS, 50 kW)

Càrrega ultra ràpida (CCS, >100 kW)

A més, actualment molts edificis residencials tenen fusibles principals inferiors a 32 A, per la qual cosa és essencial tenir-ho en compte a l'hora d'estimar les velocitats de càrrega i els temps de càrrega a casa.

Sens dubte, és possible actualitzar les capacitats de càrrega d'una residència, però això requerirà l'ajuda d'un electricista especialitzat i no és precisament rendible.Afortunadament, és possible tenir en compte les limitacions de l'amplificador restringint la potència màxima d'un dispositiu de càrrega mitjançant el tauler d'administració de Virta.Aquest tipus de control dels punts de recàrrega dels vostres vehicles elèctrics és essencial per evitar perills com ara sobrecàrrega, baixa càrrega, danys al circuit o fins i tot incendis.

Cotxe elèctric 32A Carregador EV de 7KW EV muntat a la paret